هنا نأتي لمكوك الفضاء الأمريكي الذي بدأ مشواره العملي في نفس الفترة ، حيث كان أول اطلاق له في سنة 1981 م، و لكنه سريعا ما اصطدم بأكبر مشكلة خاصة بالسلامة، و هي عدم احتواءه على برج الإنقاذ الذي أثبت أهميته في إنقاذ أرواح الرواد، و لا يحتوي المكوك على أي نظام مماثل يحمي الرواد من الموت في حالة وقوع مشكلة قبيل أو أثناء الإطلاق!!!

 

حاول المهندسون اقتراح افكار لتفادي المشكلة، لكن لم تكن هناك فكرة قابلة للتنفيذ بميزانية معقولة، و اكتفت ناسا بتقوية المراقبة لجميع القطع و الأنظمة، لكي لا تحدث أي مشكلة و هكذا لن نحتاج لأي نظام انقاذ!

لكن كما توقع المتشائمون، حدثت المأساة في سنة 1986 م، حيث انفجر مكوك الفضاء شالنجر Chalanger بعد دقائق من اطلاقه، و توفي 7 رواد فضاء أمام ناظري أهلهم و ملايين المتابعين !!!

 

لو كان هناك نظام انقاذ، لما مات هؤلاء، و هذه كانت نهاية برنامج مكوك الفضاء رغم أنه كان في بدايته، و المشكلة أنه لم يكن هناك أي حل ممكن !! و هو ما أدى لاحقا، إضافة لمشاكل أخرى، إلا قرار وقف المكوكات الفضائية بشكل نهائي ابتداء من سنة 2011 م.

 

أثناء تصفحي لشبكة الإنترنت وجدت هذا الإقتراح Escape System for Space Shuttle وورد كالتالي:

 

مكوك الفضاء مركبة قديمة ، لكنها (أيضًا) مركبة فضائية فريدة وقادرة على القيام بأشياء لا يمكن لكبسولة فضائية (مثل Orion) القيام بها! حيث يمكن في كل مهمة لمكوك الفضاء أن نرسل إلى المدار الأرضي المنخفض LEO (أو محطة الفضاء ISS) ما يصل إلى ثمانية رواد فضاء وما يصل إلى 24 طنًا متريًا من الحمولة ، بينما ستكون المركبة Orion الجديد قادرًا على إرسال 3 – 4 رواد فضاء فقط أو 3 طن متري من البضائع.

 

ونظرًا لأن سعر إطلاق كل شحنة أو طاقم علي متن Orion قد يصل إلى مليار دولار (بما في ذلك التكاليف المشتركة عالية جدًا الخاصة بـ Orion / Ares R&D) فإطلاق طاقم واحد و 24 طن متري من البضائع (في شرائح كل منها 3 طن متري) إلى المدار LEO (خلال 8 عمليات إطلاق للمركبة Orion) فسيكلف ذلك ما يصل إلى 9 مليارات دولار … وهذا أكثر من 15 مرة سعر (600 مليون دولار) لإطلاق مكوك واحد!

 

أيضًا ، يحتوي المكوك على أشياء أخري (مثل غرفة معادلة الضغط Airlock ، والذراع الآلية Canadarm ، ومخزن بضائع كبير ، وما إلى ذلك) ويمكنه إنجاز مهام (مثل التجميع Assemble والتفكيك Disassemble والإصلاح Repair وإرسال البضائع العملاقة إلى المدار المنخفض LEO ونقل الوحدات الجديدة لمحطة الفضاء ISS ، وإعادة البضائع الكبيرة إلى الأرض ، وما إلى ذلك) ومن المستحيل تمامًا أن تقوم الكبسولات بذلك!

 

 أخيرًا وليس آخرًا ، فإن استخدام المكوكات بعد عام 2010 (بدلاً من تقاعدها) كان سيسد فجوة الوصول الأمريكي المستقل إلى الفضاء بين عامي 2010 و 2015 (إلي أن تتمكن المركبة Orion من التحليق، أخيرًا). تلك بعض الأسباب التي جعلتني أقترح في مقالتي قبل 15 شهرًا تعديل المكوكات ليطير بدون طاقم Crewless.

 

قذف مقصورة القيادة بعيدا عن المكوك في حالة الطوارئ

 

ومع ذلك ، إذا كان الطاقم ضروريًا تمامًا (لإرسال متخصصين في البعثات ولتناوب طاقم محطة الفضاء الدولية) ، فهناك طريقة بسيطة لحل المشكلة: “تعديل المكوك ليكون أكثر أمانًا”! المشكلة الرئيسية في المكوك (مقارنة مع الكبسولات السابقة والمستقبلية) هي أنه لا يحتوي علي نظام الهروب Escape System ، لذلك ، إذا حدث خطأ بعد الإقلاع (كما هو الحال في حادث تشالنجر Challenger) فإن الطاقم ليس لديه طريقة للبقاء على قيد الحياة.

 

وتعتمد فكرتي هي تعديل مقصورة طاقم المكوك لتكون قابلة للقذف Ejectable . فإذا لزم الأمر ، يمكن قذف مقصورة الطاقم والابتعاد عن المكوك ، ثم تهبط بهدوء في المحيط بالمظلات والعوامات بفضل بعض الوسائد الهوائية القابلة للنفخ (التي يمكن استخدامها أيضًا للهبوط الأرضي).

 

قد يكون التحسين الإضافي هو إضافة درع حراري Thermal Shield ثانٍ تحت مقصورة الطاقم حتى يمكن قذفه (أيضًا) إذا حدث خطأ ما في عملية إعادة الدخول Reentry (مثل حادث المكوك كولومبيا Columbia) ثم يحترق في الغلاف الجوي (مثل الكبسولة) ويهبط بأمان . أيضًا ، يمكن تغيير الدرع الحراري الرئيسي باستخدام إصدار أفضل بدون بلاط Tiles (مثل الكبسولات) لتقليل وقت صيانة المكوكات وتكاليفها!

 

طريقة تعديل المكوك هي تغيير حجم المقصورة لطاقم من 4 – 5 رواد فضاء ، واستخدام مساحة الأرضية الحالية لتركيب محركات الهروب Escape Engines والوقود Fuel فيها ، وتحريك مكان نظام الإرساء Docking System وفتحة الدخول Hatch (تستخدم لرسو المركبة علي محطة الفضاء الدولية ، والآن ، وأيضًا تستخدم بواسطة رواد الفضاء للدخول في المقصورة قبل الإطلاق) على الجزء العلوي من المقصورة Cabin (إزالة الفتحة الجانبية Lateral Hatch) وتغيير موضع غرفة الضغط Airlock الخاصة بـالأنشطة خارج المركبة EVA. وبعمل هذه التغييرات ، لن يموت برنامج المكوكات الذي تكلف 50 مليار دولار في عام 2010 م، لذلك ، سيتم استخدام هذه الآلات باهظة الثمن (والمفيدة جدًا) في الخمسة عشر عامًا القادمة لإنجاز العديد من المهام وعمليات التجميع المداري (بتكلفة أقل وأمان أكثر) والتي لا يمكن لكبسولة (مثل Orion) القيام بها !!!

 

 

الصورة الثانية توضح طريقة بديلة لبناء وحدة هروب الطاقم لتكون أصغر وأكثر أمانًا وأرخص وأسرع من التصميم الأول ، أيضًا ، الطريقة الثالثة لحفظ رواد الفضاء هي إعادة تركيب مقاعد قابلة للقذف على متن المكوك Shuttles ( مثلما كان في الاختبارات الأولى للمكوك كولومبيا للرحلات الجوية منذ عام 1981 م) ولكن هذا الحل يصلح فقط في الجزء الأول من عملية الإطلاق (من بدء الإقلاع إلى 5-15 كم) ، ومع ذلك ، فهو الجزء الأكثر خطورة في الرحلة.

*

اضغط هنا لتتابع صفحتنا علي الفيس بوكو 

***************************************************************

 

مواضيع ذات صلة

 .

* ناسا وسبيس إكس تستعدان لمحاكاة نظام الهروب SpaceX, NASA gear up for in-flight abort demonstration

.

*  اختبار الإلغاء أثناء التحليق In-Flight Abort للمركبة دراجون

.

* احتمال تأجيل الإطلاق الأول للصاروخ الفضائي أريان Ariane 6

.

* الإعلان عن قيمة عقد ناسا مع روس كوسموس في رحلة سويوز إم إس Soyuz MS-17

.

*  نموذج مركبة الفضاء الصينية يعود إلى الأرض بنجاح

.

* حطام الصاروخ الصيني يمر فوق نيويورك ولوس أنجلوس

.

* خطة إيرانية لارسال أقمار صناعية لمدار علي ارتفاع 36 ألف كم

.

* إطلاق أصغر الصواريخ الحاملة للأقمار الصناعية في العالم

.